Коническая передача подшипников

Коническая передача используется для передачи движения и мощности между двумя пересекающимися осями. В общем оборудовании угол пересечения между двумя осями конической шестерни равен 90 ° (но не может быть равен 90 °). Подобно цилиндрическим зубчатым колесам, конические шестерни имеют индексированные конусы, хохлатые конусы, конусы корней и конусы основания. Конус имеет большой конец и небольшой конец, а его соответствующая большая концевая окружность называется окружностью индекса (его радиус r), верхним кругом, окружностью зубов и основным кругом. Движение пары конических шестерен эквивалентно паре конических аккордов для чистой прокатки

В конструкции конического зубчатого колеса, согласно заданному коэффициенту передачи, в соответствии с приведенной выше формулой для определения значения двух раундов угла конуса.

Что касается угла конуса конуса зубчатого колеса конуса и корня угла конуса корня размера, то с передачей двух конических зубчатых передач по требованиям его верхнего зазора. В соответствии с национальными стандартами (GB / T 12369-1990, GB / T12370-1990), использование другого конического зубчатого колеса с верхним зазором, два раунда верхнего зазора от большого конца до малого конца равны, Конус конуса и конус корня зуба совпадают с одной точкой. Но два круга верхней части конуса из-за его шины, параллельной другому коническому механизму, с другим скосом конуса корня зуба шины, поэтому конус уже не совпадает с совпадением конуса индексирующего конуса. Этот вид конической шестерни эквивалентен уменьшению наконечника зуба небольшого конца высоты зуба, тем самым уменьшая возможность наконечника наконечника зуба; и радиус радиуса зуба большой, способствует повышению несущей способности, срока службы и срока хранения масла Смазывание маслом

Обработка шума

Коническая коробка передач является важной частью механической трансмиссии, широко используемой в паре зубчатых зацеплений, из-за неизбежного существования шага, зуба и других ошибок в ходе операции будет возникать эффект зацепления с сеткой передач частота, соответствующая шуму, происходит трение между поверхностью зуба из-за относительного трения скольжения. Поскольку шестерни являются основными частями привода коробки передач, снижение шума шестерни необходимо для управления шумом коробки передач. В общем, шум системы передач происходит главным образом в следующих областях:

1. аспекты конструкции коробки передач. Неправильный выбор параметров, совпадение слишком мало, неправильная модификация профиля или отсутствие модификации, конструкция коробки передач необоснованна и так далее. Ошибка секции основной обработки зубчатого колеса и ошибка профиля зуба слишком велика, слишком большой боковой зазор зубьев, шероховатость поверхности слишком велика и так далее.

2. Зубчатая передача и коробка передач. Неровность сборки, точность контакта низкая, параллельность вала плохо, вал, подшипник, жесткость подшипника недостаточны, точность вращения подшипника невысока и зазор не является правильным.

3. Другие аспекты входного крутящего момента. Колебание крутящего момента нагрузки, крутильные колебания системы валов, баланс двигателя и других пар передачи.

Срок службы подшипника

Статистика показывает, что неисправность редуктора ветровой турбины по-прежнему составляет около 50% ошибки при выборе, изготовлении, смазке или использовании подшипника. В настоящее время, из-за технических условий и других причин, отечественная единица мегаватт-класса основных компонентов, таких как двигатели, коробки передач, лезвия, электронное управляющее оборудование и системы рыскания, многие полагаются на импорт и используются в этих больших устройствах для ветровых турбин Коробчатые подшипники, подшипники рыскания, шаговые подшипники и шпиндельные подшипники полностью зависят от импорта. Поэтому более точный метод расчета срока службы подшипников особенно важен для конструкции редуктора ветровой турбины.

Из-за высокой надежности, необходимой для подшипников, срок службы подшипника обычно составляет не менее 130 000 часов. Поскольку из-за слишком большого количества факторов, влияющих на усталостную жизнь подшипника, усталостная долговечность подшипника все еще нуждается в улучшении, а теория жизни подшипника в стране и за рубежом не имеет единого метода расчета, принятого всеми отраслями промышленности ,

Рабочая температура подшипника, вязкость смазочного масла и его чистота и факторы скорости, такие как срок службы подшипников, оказывают большое влияние на рабочее состояние износа (повышение температуры, снижение скорости, повышенные загрязняющие вещества), срок службы подшипника может быть значительно уменьшен. Влияние ветровых турбин редуктор срок службы различных факторов углубленного анализа, чтобы разработать более точный расчет срока службы подшипников является отечественной подшипниковой промышленности и даже главный приоритет ветроэнергетики